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7 月 24 日消息，据深海技术科技太湖实验室消息，昨日（7 月 23 日），“未来”号深远海绿色智能技术试验船历时六年的科研攻关和设计建造，顺利完成命名交付。
据介绍，“未来”号由深海技术科学太湖实验室及其连云港中心建设，得到了国家发改委、工业和信息化部、财政部，江苏省、无锡市和连云港市等多方的大力支持。中船集团旗下七〇二所、六〇四院、七〇四所、七一一所、七一二所等十余家单位共同参与技术攻关和配套供货，中船澄西船舶修造有限公司负责总装建造，入级中国船级社，船籍港为连云港。
“未来”号交付后将主要用于执行绿色智能技术中试验证、深海装备水面支持保障和海洋科学综合调查服务等任务5策略，旨在提升船海装备实海中试验证能力，打通从技术突破到产品市场应用的梗阻，推动装备自主创新和数字化转型，助力行业智能化升级和绿色化发展。
展开剩余79%IT之家从深海技术科技太湖实验室获悉，“未来”号深远海绿色智能技术试验船是一座“移动的海上实验室”。总长 110.8 米、满载排水量 7000 吨、最大航速超 15 节、定员 80 人、续航力大于 10000 海里、自持力超 60 天，具备无限航区航行能力。
该船还采用全电力推进系统、双桨双舵、艏 / 艉双侧推，配备全航速减摇鳍，具备 DP-2 动力定位能力。与传统科考船或试验船相比，其功能更多、用途更广，且在模块化、智能化方面实现了创新突破。
功能多样化：该船配备先进且完备的深海装备海上试验与作业保障系统、水下声学系统、月池系统和多学科、多功能实验室，甲板作业面积达 1500 平米。具备深海装备布放回收、运输储存，水面水下探测、通信与定位以及试验指挥调度等功能5策略，能够满足各类深海装备海试验证、机动搭载与作业保障需求。
全船模块化：全船采用模块化设计，空间储备足，系统可扩展性强，接口通用化程度高，可实现包括发电机组、配电系统、动力定位系统、智能航行系统、导航雷达、操舵系统、泵组、阀件等便捷的加 / 换装和多层级动态测试。
系统智能化：该船应用先进的智能技术和信息技术5策略，能够实现智能航行操控、智能机舱、智能能效等多种智能功能。搭载的自主研发智能信息系统 MarineNet 和动态测试系统，可实现全船数据的采、存、算、管、用，并实现船岸数据的互联互通。为行业提供了一个开放共享的数字化试验平台。
功能多样化：该船配备先进且完备的深海装备海上试验与作业保障系统、水下声学系统、月池系统和多学科、多功能实验室，甲板作业面积达 1500 平米。具备深海装备布放回收、运输储存，水面水下探测、通信与定位以及试验指挥调度等功能，能够满足各类深海装备海试验证、机动搭载与作业保障需求。
全船模块化：全船采用模块化设计，空间储备足，系统可扩展性强，接口通用化程度高，可实现包括发电机组、配电系统、动力定位系统、智能航行系统、导航雷达、操舵系统、泵组、阀件等便捷的加 / 换装和多层级动态测试。
系统智能化：该船应用先进的智能技术和信息技术，能够实现智能航行操控、智能机舱、智能能效等多种智能功能。搭载的自主研发智能信息系统 MarineNet 和动态测试系统，可实现全船数据的采、存、算、管、用，并实现船岸数据的互联互通。为行业提供了一个开放共享的数字化试验平台。
功能多样化：该船配备先进且完备的深海装备海上试验与作业保障系统、水下声学系统、月池系统和多学科、多功能实验室，甲板作业面积达 1500 平米。具备深海装备布放回收、运输储存，水面水下探测、通信与定位以及试验指挥调度等功能，能够满足各类深海装备海试验证、机动搭载与作业保障需求。
全船模块化：全船采用模块化设计，空间储备足，系统可扩展性强，接口通用化程度高，可实现包括发电机组、配电系统、动力定位系统、智能航行系统、导航雷达、操舵系统、泵组、阀件等便捷的加 / 换装和多层级动态测试。
系统智能化：该船应用先进的智能技术和信息技术，能够实现智能航行操控、智能机舱、智能能效等多种智能功能。搭载的自主研发智能信息系统 MarineNet 和动态测试系统，可实现全船数据的采、存、算、管、用，并实现船岸数据的互联互通。为行业提供了一个开放共享的数字化试验平台。
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